De akoestiek van een groot deel van de gemeentelijke binnensportaccommodaties is slecht en voldoet niet aan de normen die door Koninklijke Vereniging voor Lichamelijke Opvoeding (KVLO) en NOC*NSF (Nederlands Olympisch Comité*Nederlandse Sport Federatie) worden gesteld. Leerkrachten maar ook leerlingen ervaren veel ongemak. Wij gaan, in samenwerking met de schoolbesturen en sportfondsen Haarlemmermeer de slechtste accommodaties aanpakken en voorzien van akoestische wandbekleding. Daarbij pakken we alleen die zalen aan die niet op korte termijn voor nieuwbouw of renovatie in aanmerking komen.
Voor deze categorie investeringen is in het activabeleid geen afschrijvingstermijn opgenomen. Op basis van de verwachte levensduur is de afschrijvingstermijn op tien jaar gesteld. Hierbij is rekening gehouden met de levensduur van de betreffende gymzalen.

Voor het vernieuwen van de portefeuille hebben wij vijf gymzalen in de planning om te vernieuwen voor 2030 die vanuit het onderzoek naar de gemeentelijke binnensportaccommodaties het slechts scoren en waarbij sloop-nieuwbouw de meest reële optie lijkt. Wij doen tevens een aanvraag op basis van de subsidieregeling duurzaam maatschappelijk vastgoed (DUMAVA) maar er is geen garantie dat wij deze toegekend krijgen. Daarom wordt hier nog geen rekening mee gehouden.
Deze investeringen vallen onder de categorie Gebouwen van steen van het activabeleid en worden in 40 jaar afgeschreven.

Door de inzet van eigen materieel en ingehuurd en extern personeel en door de onderhoudswerkzaamheden van sportvelden en recreatiegebieden gecombineerd uit te voeren is het mogelijk om met het beschikbare budget de kwaliteit te waarborgen. Voor de vervanging van materieel, nodig voor het onderhoud van de recreatiegebieden en de sportvelden, vragen wij een investeringskrediet aan voor de jaren 2025 tot en met 2028. Deze investeringen vallen onder de categorie Machines, instrumenten, containers, buitenzonwering, tractor van het activabeleid en worden conform dit beleid in acht jaar afgeschreven.

Voor dit project is is bij de Vervoersregio Amsterdam (VRA) een projectvoorstel ingediend. Op basis van dit voorstel is de investering hoger dan eerder geraamd. De VRA heeft ingestemd met het projectvoorstel en op basis hiervan een hogere bijdrage toegezegd (beschikking van 22 maart 2024).

We willen een goede doorstroming van het verkeer op de S106 tussen de A9 en Amsterdam Osdorp. Daarnaast willen we dat de fiets een beter alternatief wordt voor de auto in onze gemeente. Op dit moment ontbreekt er nog een schakel tussen het fietskruispunt S106 en het fietspad langs de Schipholweg, dat tevens als doorfietsroute is beoogd. Met de realisatie van de ontbrekende schakel zullen fietsers vanuit Amsterdam Osdorp sneller en veiliger de beoogde doorfietsroute langs de Schipholweg kunnen bereiken. Het project behelst het verbreden van de S106 op Airport Business Park Lijnden van 1x1 naar 2x2 rijstroken, inclusief de reconstructie van een rotonde tot turborotonde. Daarnaast omvat het project de aanleg van het fietspad met fietstunnel ter hoogte van de rotonde. In de Wijzigingsovereenkomst Omlegging A9 bij Badhoevedorp (2012.0011722) is afgesproken dat de gemeente Amsterdam zorg draagt voor de verbreding van de S106 te Lijnden. Wij hebben afspraken gemaakt met de gemeente Amsterdam over de voorbereiding van het project. We hebben afgesproken dat wij zorgen voor de voorbereiding van het project en de voorbereiding van het fietspad bekostigen. Gemeente Amsterdam bekostigt de voorbereiding en aanleg van de verbreding van de weg. Het project heeft een voorbereidingskrediet van € 625.000 ten behoeve van de aanleg van het fietspad. In een samenwerkingsovereenkomst met Amsterdam is opgenomen dat Amsterdam € 463.000 van de voorbereidingskosten ten behoeve van de weg bekostigd.

In de raadsvergadering van 21 december 2023 heeft de gemeenteraad het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2024 vastgesteld. Voor de projecten P+R Halfweg, Verbetering Oude Notweg, Hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) Noordwijk-Schiphol en het oplossen van knelpunten wordt van de Vervoersregio Amsterdam een bijdrage ontvangen. De geraamde investering wordt met de te ontvangen bijdrage verhoogd.

Op basis van de Onderzoeks- en Investeringsagenda Mobiliteit en de meest recente ruimtelijke en maatschappelijke ontwikkelingen stellen wij voor om een aantal urgente opgaven op te nemen. Hierbij valt vooral te denken aan studies en projecten die bijdragen aan de doelstellingen voor mobiliteit en woningbouw. Wij stellen voor om deze maatregelen te dekken uit de reserve Ruimtelijke Investeringen Haarlemmermeer (RIH).

Van de Vervoerregio Amsterdam (VRA) hebben wij subsidies ontvangen voor de volgende projecten:
- Haarlemmerstraatweg;
- knelpunten Verkeersveiligheid;
- kruispunt Altenburg;
- Einsteinlaan.
De kredieten van deze projecten worden neutraal verhoogd zodat wij de subsidies in kunnen zetten.

Op 1 februari 2024 heeft de raad het Vervolg Integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp vastgesteld. Met de vaststelling van het besluit is ingestemd met de voorbereiding van een aantal parkeermaatregelen die ervoor zorgen dat er voldoende parkeerplaatsen in de toekomst zijn en dat de juiste parkeerder op de juiste plaats parkeert. Zo zorgen we ervoor dat de bewoners voldoende ruimte hebben in hun straat om te parkeren. In het besluit is opgenomen dat er een aanvraag wordt ingediend om te betrekken bij de integrale afweging voor de Voorjaarsrapportage 2024.
De realisatie van het voorgestelde integrale pakket aan maatregelen is omvangrijk en leidt tot inzet van extra middelen. Denk aan aanpassing van het vergunningensysteem, fysieke maatregelen in de openbare ruimte zoals extra parkeerautomaten aankopen en plaatsen, bebording en belijning wijzigen en de realisatie van een tijdelijke fietsenstalling op het Burgemeester van Stamplein in de tweede helft van 2024 en het plaatsen van extra fietsvoorzieningen bij de nieuwe entree van het winkelcentrum en bij supermarkt Dirk. Tevens heeft de raad de motie 'Oog op voormalig blauwe zones' aangenomen. In deze motie wordt gevraagd de parkeerdruk te monitoren. Voor de uitvoering van het project Vervolg Integrale aanpak parkeren Stadscentrum wordt een investeringskrediet aangevraagd van € 850.000. In verband met de diversiteit aan maatregelen houden we een gemiddelde afschrijvingstermijn van acht jaar aan.

In het door de gemeenteraad genomen besluit Vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp (10244323, 1 februari 2024) is besloten in te zetten op de bouw van een ondergrondse parkeergarage van 500 plaatsen onder de nieuwbouw Centrumzicht/Parkzicht en hiervoor de financiële consequenties verder uit te werken en deze later in een kredietaanvraag ter besluitvorming aan de raad voor te leggen. Om de financiële consequenties uit te werken is een aantal onderzoeken benodigd naar technische mogelijkheden en om bouw- en exploitatiekosten te onderzoeken. Ten behoeve van deze onderzoeken is een voorbereidingskrediet van € 375.000 noodzakelijk.
In het raadsvoorstel en de ingediende subsidieaanvraag bij het Rijk (SPUK) is uitgegaan van een investering van circa € 41 miljoen inclusief BTW (€ 34 miljoen exclusief BTW). Het verwachte onrendabele deel van de investering wordt geschat op € 11 miljoen. Dit bedrag wordt gedekt door de rijksbijdrage en de grondexploitatie Raadhuisplein en omgeving. De grondexploitatie Raadhuisplein en omgeving wordt in de raming nog niet meegenomen als dekkingsbron, maar later geraamd (afhankelijk van het tijdstip van realisatie van deze dekkingsbron). De dekking van het resterende bedrag van € 30 miljoen moet uit de exploitatie - door de gemeente of een andere partij - van de garage komen. Nu worden de rentelasten tijdens de bouw geraamd.
Na het bepalen van de definitieve bouw- en inrichtingskosten en de exploitatievorm zal via een separaat raadsvoorstel een uitvoeringskrediet worden aangevraagd.

In het door de gemeenteraad vastgestelde besluit vervolg integrale aanpak parkeren Stadscentrum Hoofddorp (10244323) is opgenomen dat ten aanzien van nieuwe parkeervoorzieningen wordt uitgegaan van een permanente inpandige bewaakte parkeervoorziening voor fietsen in het Voorzetgebouw aan het Raadhuisplein te Hoofddorp. Om te kunnen bepalen welke inrichtingsmogelijkheden er haalbaar zijn (ondergronds, bovengronds op verdieping, hellingbanen voor hoogteverschil) alsmede het bepalen van het aantal wenselijke en te realiseren fietsparkeerplaatsen en de bouw- en exploitatiekosten te ramen, zijn onderzoeken noodzakelijk. Ten behoeve van deze onderzoeken is een voorbereidingskrediet nodig.

Binnenkort start de bouw van een aantal externe ontwikkelingen in het Stadscentrum Hoofddorp, bijvoorbeeld de locaties TROM en SEM. Om deze ontwikkelingen alsmede de latere ontwikkelingen van het Voorzetgebouw en Centrumzicht en Parkzicht mogelijk te maken moet een aantal fysieke aanpassingen in de openbare ruimte worden verricht. Ook moet gedurende de bouwfase interimbeheer worden verricht om het stadscentrum bereikbaar, leefbaar en veilig te houden gedurende de bouwactiviteiten. Zo moeten fietsroutes worden aangepast en looproutes veilig in stand worden gehouden om de bereikbaarheid van het stadscentrum te garanderen en de gebruikers veilig van alle voorzieningen gebruik te kunnen laten blijven maken. Ten behoeve van deze werkzaamheden in 2025 en 2026 en de voorbereiding ervan is een krediet noodzakelijk van € 1.545.000.

Met de vaststelling van de Visie Stadscentrum Hoofddorp 2040 door de raad op 7 december 2023, gaat de ruimtelijke uitwerking van de openbare ruimte in het centrum van Hoofddorp een nieuwe fase in. Via een communicatie- en participatietraject, met daaraan ten grondslag een goede stakeholderanalyse, brengen we de verschillende belangen voor het Raadhuisplein, het Burgemeester van Stamplein, het Polderplein en de Concourslaan in kaart. Wij verzamelen informatie over het daadwerkelijke gebruik van bewoners en gebruikers. Hiervoor zetten wij verschillende middelen in. Centraal staat een integrale participatiebijeenkomst voor alle locaties. De participatie-oogst vormt inbreng voor integrale en samenhangende uitgangspunten en draagt bij aan een betere ruimtelijke kwaliteit van het gebied. Dit traject resulteert in gezamenlijk gedragen (schets)ontwerpen, die als onderlegger dienen om vervolgens tot realisatie te komen van deze locaties. Met dit traject investeren we bovendien in duurzame relaties met de betrokken partijen en werken we zo vanuit strategisch omgevingsmanagement verder aan de ontwikkelingen in het stadscentrum. Voor de uitvoering van bovenstaande wordt een VTA-krediet aangevraagd van € 99.000. Deze kosten worden gedekt uit de reserve Verbeteren Stadscentrum Hoofddorp.

De vervanging van de beweegbare brug Weteringweg bij Weteringbrug is in voorbereiding. Bij de aanbesteding bleek dat als gevolg van hogere staalprijzen een aanvullend krediet nodig is van € 400.000.

De vervanging van delen van de beweegbare brug Dennenlaan in Zwanenburg is in uitvoering. Vanwege prijsstijgingen is een aanvullend krediet van € 250.000 nodig. Daarnaast is betonrot geconstateerd. Om dit te verhelpen zou de brug gedurende acht weken moeten worden afgesloten. Om extra overlast voor inwoners te voorkomen worden deze werkzaamheden in 2025 gepland, gelijktijdig met de werkzaamheden in de Oranje Nassaustraat in Halfweg. Op de brug wordt een aslastbeperking ingesteld. Voor de aanpak van de betonrot is een krediet nodig van € 250.000.

De vervanging van de verhardingen van Zijkanaal F West in Halfweg is in voorbereiding. Dit werk is uitgebreid met de vervanging van de verhardingen op het deel van de Houtrakkerweg, tussen Zijkanaal F West en de Wethouder van Essenweg. Vanwege veranderende wetgeving over de inname van materialen die bij de vernieuwing worden verwijderd (fundering, vervuilde grond, asfalt, slakken) zijn de stortkosten van het project opgelopen (€ 200.000). Daarnaast vallen de kosten van de werkzaamheden hoger uit dan oorspronkelijk ingeschat (€ 325.000). Tevens bedraagt de indexering (CBS cijfers) ongeveer 16% voor het afgelopen jaar voor asfaltwerkzaamheden. Dit komt voor dit project neer op een indexering van € 100.000 die nog niet eerder kon worden berekend omdat een exacte raming nog niet beschikbaar was. Door al deze factoren is een aanvullend krediet van € 628.000 nodig.

In de begroting zijn voor de reguliere vervangingsinvesteringen voor de vernieuwing van bestaande onderdelen van de fysieke leefomgeving kapitaallasten opgenomen voor de komende drie jaar. Nu actualiseren wij deze kapitaallasten door voor de VOR jaarschijven 2026, 2027 en 2028 de investeringsruimte in 2028 toe te voegen.
Het betreft investeringen in de bestaande verhardingen (wegen, fietspaden en trottoirs), civieltechnische kunstwerken, openbare verlichting, verkeersregelinstallaties (VRI's), groen en bomen, watergangen (beschoeiing, duikers en stuwen), sportvelden, speelvoorzieningen, recreatiegebieden en begraafplaatsen. Om een realistische investeringsplanning te krijgen worden deze investeringen in drie jaar uitgevoerd. De invulling van deze financiële ruimte met projecten leggen wij voor aan de raad in een raadsvoorstel.