Voor de verdere ontwikkeling van PARK21 en de bijbehorende deelgebieden wordt krediet aangevraagd voor de periode 2026 tot en met 2028. Het totale krediet bedraagt € 1.540.000, welke nodig is voor onder andere de algemene voorbereidingskosten van het gehele project, zoals projectmanagement, communicatie, verwerving van subsidies en gesprekken met nieuwe initiatieven.

Dit krediet is bestemd voor de voortgang van de ontwikkelingen van PARK21 en de deelgebieden, waaronder de activiteiten die vallen onder de Regiodeal MRA West en de bijbehorende voorbereidingskosten. De kosten worden gedekt door de PASO-gelden, de Regiodeal subsidie, de Nota Ruimte Gelden (NRG) en een bijdrage van EVA Ontwikkel BV.

Skagerrak 296-298 is één van de projecten van het verduurzamen van maatschappelijk vastgoed. De totale investering is geraamd op € 1.577.600. Daarbij ontvangen we een subsidie uit de Subsidieregeling duurzaam maatschappelijk vastgoed (DUMAVA) voor een bedrag van € 608.400. In meer dan de helft van dit object zit een commerciële partij, de rest van het gebouw wordt gebruikt door een basisschool. De investering in het commerciële deel wordt gedekt door de huurinkomsten. De dekking van de investering in het gedeelte van de school komt uit de reserve Maatschappelijke voorzieningen.

De ‘Zuidelijke ontsluiting’ gaat over het versterken van de verbinding tussen de Van Heuven Goedhartlaan en de Nieuwe Bennebroekerweg (Weg om de Zuid). Deze mobiliteitsmaatregel komt voort uit het verkeersstructuurplan (VSP) Hoofddorp. Medio 2025 is gestart met de uitvoering van verschillende haalbaarheidsonderzoeken en participatie. In 2026 verwachten we een voorkeursvariant aan de raad voor te kunnen leggen ter besluitvorming en het project door te zetten in een volgende fase. Voor het afronden van de huidige fase en de start van de volgende projectfase vragen we nu krediet aan.

De totale kosten voor de ‘Zuidelijke ontsluiting’ zijn geraamd op circa € 20 miljoen exclusief btw. Deze kosten maken onderdeel uit van de totale investeringssom van € 112 miljoen voor de Hoogwaardig openbaar vervoerverbinding (HOV) en Zuidelijke Ontsluiting waarvoor een rijkssubsidie (€ 56 miljoen) is verleend. De totale dekking voor de HOV en de Zuidelijke Ontsluiting komt voornamelijk uit de rijksbijdrage, provinciale bijdrages, bijdragen Vervoerregio Amsterdam (VRA) en marktpartijen. Het restant (€ 2,5 miljoen) komt ten laste van onze gemeente en wordt gedekt door de toekomstige RIH bijdragen Nieuw-Vennep West.

Twee jaar geleden zijn wij, op basis van de BO-MIRT toekenning, gestart met een aantal urgente mobiliteitsopgaven die bijdragen aan de doelstellingen voor mobiliteit en woningbouw. Dit jaar worden deze opgaven verder opgepakt. De werkzaamheden bestaan onder andere uit het inhuren van externe bureaus voor het uitvoeren van een haalbaarheidsstudie. Met een haalbaarheidsstudie wordt onder andere nader uitgewerkt wat de scope van het project is, om welke tracés het gaat of welke scenario’s mogelijk zijn, welke kwaliteitseisen de maatregel aan moet voldoen, en worden indicaties gegeven voor de fasering en investeringen die nodig zijn voor volgende projectfases. Wij stellen voor om deze maatregelen te dekken uit de reserve Ruimtelijke Investeringen Haarlemmermeer (RIH).

Op 29 januari 2026 heeft de raad ingestemd met het opnemen van de investering van € 3 miljoen ten behoeve van de extra kosten voor de Weg om de Zuid (1273847). De investering is noodzakelijk om de extra kosten te dekken die ontstaan door de optimalisaties in het project (opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg). Dit project is essentieel voor het verbeteren van de verkeersdoorstroming en -veiligheid in Hoofddorp, wat cruciaal is voor de bereikbaarheid van toekomstige woningbouw- en bedrijventerreinen in Haarlemmermeer. Ook is deze investering nodig om het project tijdig af te ronden, zodat de woningbouw- en economische ontwikkeling in de regio niet vertraagd worden. Door de slimme integratie van het HOV Haarlemmermeer Zuidwest project kunnen we dubbel werk vermijden, terwijl we de doorstroming van het verkeer op lange termijn optimaliseren. De kosten voor de optimalisaties zijn beperkt, en de investering speelt een belangrijke rol in het realiseren van de woningbouwambities van de gemeente. De start van de afschrijving vindt plaats buiten het meerjarenbeeld, er worden daarom nu alleen rentelasten geraamd.

Deze kredietaanvraag betreft de werkzaamheden voor de aansluiting van de Spieringweg op de N201, onderdeel van het project bij Sein. Oorspronkelijk waren deze werkzaamheden geraamd als exploitatiebudget. Het betreft hier echter een aanpassing op infrastructuur die als investering verantwoord moeten worden. Het geautoriseerde exploitatiebudget wordt nu omgezet naar een investering. Dit krediet wordt volledig gedekt door een bijdrage van de ontwikkelaar.

Ten behoeve van de realisatie van gebiedsontsluitingsweg in Lisserbroek dienen gronden verworven te worden van particuliere eigenaren. Voor de verwerving vragen wij een krediet aan van € 1,6 miljoen, waarvan € 0,8 miljoen in 2026 en € 0,8 miljoen in 2027. Dit is gebaseerd op de verwerving van gronden voor de ontsluitingswegen en de Natuurnetwerk Nederland (NNN)-verbinding. De dekking van de verwervingskosten betreft een bijdrage van de Vervoerregio Amsterdam en een bijdrage van het Rijk. Een deel van de grond wordt voor de gebiedsontsluiting aangekocht die de marktpartijen realiseren, deze kosten worden door hen gedekt. De gronden en verwervingskosten van de NNN-verbinding worden overgedragen aan de provincie Noord-Holland. Hiertoe worden in 2026 contractuele afspraken gemaakt. Tot die tijd worden de kosten gedekt via de gereserveerde bedragen in de reserve RIH. De reservering is vastgelegd in de financiële bijlage behorende bij het vaststellingsbesluit van de Gebiedsenvelop Lisserbroek (11547773).

Voor de participatie en communicatie binnen het project Pleinen in het stadscentrum van Hoofddorp is een totaal krediet van € 426.200 nodig. Dit krediet zal worden gebruikt om uitgebreid met alle betrokken partijen te participeren en een duidelijke structuur te bieden voor de uitvoering, waarmee onvoorziene zaken worden beperkt. Deze aanpak sluit aan bij de Visie Stadscentrum 2023 en het Stedenbouwkundig Plan 2020, en zorgt voor inzicht in de wensen en behoeften voor de vier pleinen.

In het verleden zijn al gesprekken gevoerd met betrokken partijen om programma’s van eisen voor de pleinen op te stellen. Door de geplande bouwontwikkelingen, waaronder de oplevering van het gemeentehuis en het nieuwbouwproject Sem in het eerste kwartaal van 2028, en de beslissing om het Raadhuisplein definitief in te richten, is het noodzakelijk geworden om het Raadhuisplein direct aan te pakken. De voorgestelde aanpak blijft hierbij gehandhaafd.

Voor de realisatie van het nieuwe gemeentehuis in Hoofddorp is het noodzakelijk een aanvullende energievoorziening te realiseren. De noodzaak voor een aanvullende energievoorziening is ontstaan door de verscherpte netcongestieproblematiek, een ontwikkeling die zich na de eerdere besluitvorming over het gemeentehuis heeft voorgedaan en daarom niet in de oorspronkelijke projectraming was opgenomen. Zonder aanvullende maatregelen kan het gemeentehuis daardoor niet in gebruik worden genomen en kan de gemeentelijke dienstverlening vanuit het nieuwe gebouw niet worden gestart.

Om de continuïteit van de gemeentelijke dienstverlening te borgen wordt voorgesteld een accupakket te realiseren in combinatie met een nieuwe noodstroomvoorziening (NSA) en bijbehorende bouwkundige en installatietechnische voorzieningen. Deze installatie maakt het mogelijk om piekbelasting op te vangen en tijdelijk energie op te slaan, zodat het gebouw ook bij beperkingen op het elektriciteitsnet volledig kan functioneren.

Zonder aanvullende maatregelen kan de energievoorziening van het gebouw, en daarmee de continuïteit van de gemeentelijke dienstverlening, bij ingebruikname onvoldoende worden gegarandeerd. Daarnaast is de investering onuitstelbaar: om de voorzieningen tijdig te kunnen realiseren en te integreren in de technische installaties van het gebouw, moet de besluitvorming en verdere uitwerking in 2026 plaatsvinden. Uitstel zou het risico vergroten dat het gemeentehuis bij oplevering niet volledig in gebruik kan worden genomen.